Budapest mai arculatát egyértelműen egy igen termékeny időszak, a dualizmus építészete határozza meg. A XIX. század második felében épültek a főváros leghíresebb épületei, mint például a Halászbástya, az Operaház, az Országház és a Szent István-bazilika. Erre az időszakra a nagyfokú stíluspluralitás jellemző. Cikkünkben most a legszebb neogótikus épületeket mutatjuk be.
Budavár ódon épületei zegzugos történelmet őriznek: számos házban működött egykori hivatal vagy minisztérium, például a most újjáépülő Fellner Sándor-féle Szentháromság téri palotában is. De hogyan került a kormányzati funkció a Várba? Előrebocsátjuk: a történet a XX. századnál sokkal régebben kezdődött.
A rehabilitáció során kiemelt fontosságú az értékes, eredeti részletek, épületelemek megóvása. A háborús pusztítás és az átépítések ellenére a fa- és kőfaragványok, gipsz díszítések, ajtókeretek egy része menthető állapotban fennmaradt, amelyek restaurálás után eredeti helyükre visszaépítve, teljes szépségükben ékesítik majd az épületet. Arra viszont nem számítottunk, hogy a sok viszontagságot megélt épület egyes helyiségeiben a…
BővebbenSzobrászok és iparművészek dolgoztak együtt Fellner Sándorral a Magyar Királyi Pénzügyminisztérium Szentháromság téri épületén. A gótikát a magyaros szimbólumokkal ötvöző formanyelv kitalálása mellett a Zsolnay-féle épületkerámiáknak, Thék Endre bútorainak és Gönczy Lajos szobrainak is köszönhető a minőség, amely az előző századforduló nagyszerű reprezentatív épületei közé emelte a Mátyás-templom szomszédságában álló minisztériumi épületet.
Mint ismeretes, 1948-ban – a háborús sérülések kijavítása helyett – az épület nagy léptékű átépítése mellett döntöttek. Ennek során a Szentháromság téri palotarészt megfosztották díszeitől, elbontották a rizalitot és egy teljes szintet, a főhomlokzat változatosan tagolt, több részből álló tetőzetét pedig egyetlen óriási tetősíkkal helyettesítették. A jóval puritánabb irodaszárnyak homlokzatánál is hasonlóan jártak el, ráadásul itt…
Bővebben
A Szentháromság tér 6. szám alatti épületegyüttes felújítási munkálataihoz szükséges – a Díszudvarban felállításra kerülő – toronydaru helyszínre szállítása és szerelése miatt – 2020.04.22-24. között, tehát szerdán nulla órától várhatóan péntek éjfélig – ideiglenesen megváltozik a környék forgalmi rendje. A Hess András téren az épületegyüttes kapuja és a keskeny, háromszög alakú virágsziget közötti rövid útszakaszt…
Bővebben
Az egykori miniszteri fogadóterem és váróterem padlóburkolatának és aljzatának kibontásával megkezdődött az épületegyüttes reprezentatív helyiségeinek rehabilitációja. A megmaradt értékek megóvása természetesen továbbra is elsődleges szempont, ami menthető állapotban vészelte át az elmúlt száz évet kiemelt figyelmet kap. Ennek jegyében a tisztítóbontást megelőzően a műemléki ajtótokok és a lépcsőházban a Zsolnay korlátok faforgács lap védelmet kaptak.…
BővebbenA történelmi épületek helyreállítását sok esetben nehezíti, hogy az eredeti tervdokumentáció hiányos, ezért a tervezéshez szükséges információk egy része csak a feltáró bontások nyomán válik elérhetővé. A kivitelezéssel párhuzamosan folyó tervezés nehézségeiről és érdekességeiről beszélgettünk Borbély Pállal, a Magyar Királyi Pénzügyminisztérium egykori épületének rehabilitációját koordináló PM-TÉR6 Nonprofit Kft. vezérigazgatójával.
A Szentháromság tér 6. szám alatti épületegyüttes további kivitelezési munkálataihoz szükséges újabb toronydaru helyszínre szállítása és szerelése miatt – 2020.02.12-14. között, tehát szerdán nulla órától várhatóan péntek éjfélig – ideiglenesen megváltozik a környék forgalmi rendje. Természetesen a környék minden lakóháza megközelíthető marad, a gyalogosforgalmat csak a Fortuna köz teljes lezárása érinti, ahol a fenti időszakban…
Bővebben
Az épületegyüttes Szentháromság téri, díszes, héttengelyes főhomlokzatának meghatározó eleme volt a középrizalit, és annak szélső tengelyeiből emelt két torony. 1948-ban a rizalitot és a tornyokat is elbontották, az épület oldalszakaszait — mondhatni vállait — összenövesztették. A homlokzat sóskúti mészkőlapjainak és párkányelemeinek kibontása, majd a főbejárat előtti trachit talapzat, valamint a jelentősen elhasználódott acélgerendák elbontása után…
Bővebben